Confronter deux documents - Éléments de correction

1. Le réseau du Léman Express s'étend sur deux pays, la Suisse et la France, et dessert des villes majeures comme Genève, Coppet, Annemasse ou Évian-les-Bains. Son caractère transfrontalier est visible par ses lignes ferroviaires qui traversent la frontière politique entre les deux pays.

2. Plusieurs données prouvent son succès : le réseau transporte actuellement 70 000 voyageurs par jour, avec un objectif de 100 000 d'ici 2030. Ce succès est tel qu'il nécessite la commande de 25 nouvelles rames. Les acteurs politiques responsables de son avenir sont les cantons suisses de Vaud et de Genève, ainsi que la Région Auvergne - Rhône-Alpes pour la partie française.

3. Le Léman Express est qualifié de "plus grand RER transfrontalier d'Europe" en raison de sa double dimension. Il possède une grande ampleur géographique, connectant un vaste territoire sur deux pays, et une infrastructure impressionnante avec 230 kilomètres de lignes et 45 gares. Cette association d'une large couverture territoriale et d’un réseau dense justifie ce titre.

4. Le principal défi du Léman Express est de gérer son propre succès, c'est-à-dire "l'augmentation de la fréquentation" et la "croissance continue du trafic". Pour y répondre, les acteurs politiques ont décidé d'investir en passant une commande de 25 nouvelles rames de train.

5. Un aménagement transfrontalier est une infrastructure (comme un réseau de transport) planifiée et construite pour traverser une ou plusieurs frontières d'État. Il implique une coopération entre des acteurs politiques de différents pays (comme les cantons suisses et une région française pour le Léman Express). Son objectif principal est de faciliter la mobilité des personnes et de mieux connecter les territoires situés de part et d'autre de la frontière, devenant ainsi un "outil indispensable à la mobilité".

6. La gestion du Léman Express est un excellent exemple des enjeux de l'aménagement du territoire car elle illustre la nécessité de concilier le présent et l'avenir. D'une part, l'aménagement répond à un besoin actuel et urgent de mobilité pour les 70 000 voyageurs quotidiens, ce qui en fait un "outil indispensable". D'autre part, il démontre l'importance de la planification sur le long terme. En commandant dès aujourd'hui des trains qui seront livrés à partir de 2032, les responsables politiques anticipent la croissance future pour atteindre les 100 000 voyageurs en 2030. Cet équilibre entre la satisfaction des besoins immédiats et l'anticipation des défis futurs est au cœur des politiques d'aménagement du territoire.